上班通勤四小时是什么体验 如何看待极端通勤
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近日,上班通勤四小时成为热搜,根据相关数据显示,在我国有超过1400万人正在忍受单程超过60分钟的极端通勤,影响人们的幸福感。那么如何看待极端通勤?下面本站小编带来介绍。
一般的话,上班通勤可以接受2个小时以内,超过了就觉得时间太长了,如果你家离公司5公里不到,那你就属于“幸福通勤”人群。如果你的单程通勤时间大于1小时,那你就属于“极端通勤”人群。四小时,大概属于“地狱级难度”的通勤。
《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示,去年,全国承受60分钟以上极端通勤的人口超1400万,其中青年群体有近600万,占比超过40%。报告显示,2021年北上广深平均通勤距离9.4公里,其中北京平均通勤距离11.3公里,同比增加0.2公里,是全国通勤距离最长的城市。
美国芝加哥大学行为学教授尼古拉斯·艾普利曾提出一个观点,“心情苦闷是通勤过程中最大的成本。”国际上也有研究表明,通勤的远近与人的心理健康息息相关。相比非通勤人员,通勤人员通常生活满意度较低,更不容易感觉到日常活动的意义,幸福指数更低而焦虑感更高。
极端通勤,其实是“职”与“住”的空间分离所致。一座城市的商业区商务区以及更多的就业岗位,往往在市区核心地段,这里也是寸土寸金之地,更多人选择住在郊区或副中心。我们可以从中拆解出两个基本问题:人们能否在工作单位附近,找到满意的住处?或者,能否在居住区域附近,找到合适的工作岗位?
要实现区域职住平衡,不仅在于产业空间与居住空间的耦合,还需要更多功能导入。因为,人们需要的不仅仅是更多就业机会,还有教育医疗等各类公共服务资源。
此外,还应打造多元立体的综合交通体系。根据国内外研究,5公里内通勤是“幸福通勤”的最大阈值,45分钟是超大和特大城市中心城“理想通勤”时间分界线。其实,对很多人来说,通勤体验不仅在于空间距离更短,也在于公共交通是否便利可达。
从社会层面来说,“极端通勤”的解决,需要改善交通基础设施、公共交通增加更多人性化服务,而在此之前,大家不妨以更多的小细节,温暖那些奔波在路上,为生活努力、为城市发展而拼搏的人。如企业可以给予每天通勤时间较长的员工更多关怀:可以根据通勤时长,设定弹性工作制。
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