抢疯了多家航司推出随心飞 为什么随心飞套餐火了
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南航“崩”上热搜第一,多家航司推出随心飞,往返可低至153元,现在已经被抢疯了,之前有报道国内航线机票集体涨价。那么为什么随心飞套餐火了?下面本站小编带来介绍。
3月21日,中国南方航空公司推出的2023“畅游中国”产品正式开售,其中包括六个版本的选择,使用规则里都注明了是三个月内的航班,在有限期内不限总次数兑换。记者发现,22日一大早,六个版本中的成都天府版已经售空。
除了南航推出的“畅游中国”,在今年春节以后,全国多家航司已经先后推出各种花式的“随心飞”类产品,比如298元往返机票盲盒、1999元3个月内无限飞行、2000元国际港澳航班任选两次等等,其中有限期内的无限飞行,很容易让人联想起2020年的“随心飞”产品。
在成都,市民林女士一口气抢购了三家航司的“随心飞”类产品。她表示,“以1999元的南航‘畅游中国’里的成都天府版套餐为例,如果每个周末都飞,算下来一次往返机票价格在153元左右(不含机建、燃油、兑票费),其中还包含五一假期。”
随着南航飞行产品的销售火热,会不会带动更多航司入局?
业内人士认为,民航即将进入传统淡季,所以航司的飞行产品可能也是希望利用这个产品在淡季市场上,能够利用空余的座位,增加航班收入。
有分析人士认为,国内航班量虽然已经恢复到了疫情前的水平,但旅客需求量并没有“满血”。从2月的数据来看,国内的运力已经恢复到2019年水平,但客流量却恢复到不足九成,几家上市航司陆续公布的二月平均客座率,也都只有七成左右,市场总体依然处于供大于求的情况。
其次,3月以来,部分国内航司的境内平均票价(不含燃油附加费和机场建设费)已经超过了2019年同期水平,再加上必须缴纳的燃油附加费和机场建设费,旅客的实际乘机成本比疫情前的同时期还高了不少,也就降低了不少游客的非必要出行意愿。
再次,相比已经“满血”恢复的国内航班量,国际航班量目前只恢复到疫情前的两成,大量本该飞国际航线的飞机依然要在国内“内卷”,运力的局部过剩也在拉低航司的整体收益,不少航司又重回亏损。
在这样的情况下,已在疫情期间被证明物美价廉的“随心飞”产品,对于航司来说也算是传统淡季刺激非必要出行、补充收益、提高客座率的最直接举措。
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